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早在2018年5月,广州就提出了“建设广州国际航运中心三年行动计划(2018—2020年)“,广州计划到2020年实现港口货物和集装箱吞吐量分别提至6.5亿吨和2500万标箱;集装箱航线达250条,其中国际班轮航线120条等目标。21世纪经济报道记者注意到,仅南沙港区2018年就已完成集装箱吞吐量1566万标箱,货物吞吐量3.56亿吨,开辟的外贸航线也已达100条。这也意味着,广州提出的国际航运中心计划今年已完成过半。

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上游方面,除了已经开展的长北项目,和此前宣布退出的四川页岩气项目,壳牌对于在中国开展非常规和深海油气田项目依然抱有期待。此外,壳牌对于和中国合作开展更多的天然气业务有着很大的兴趣。“我们看到中国在从煤炭转向天然气的趋势,目前中国已经成为我们最大的天然气领域的客户,不仅是投资者,我们也希望以供应者的身份参与进来。”他说。(编辑:周开平)

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